TDI jaudas zudums, turbīna slēdzas ārā (overboost)

[edzhinieks]

kā arī ar VCDS lite testēju temperatūru braucot uzkāpa līdz pat 98C ik pa brīdim, stāvot vienkārsi uz vietas 90C, vai tādas temp. maiņas ir ok ?

[edzhinieks]

VCD's lite atrada kļūdu un šodien braucot pa šoseju pazuda uzrāviens pie 120km/h vai tā ir turbīna ?

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Tuesday, 07 October 2014, 19:48:15.
Control Module Part Number: 038 906 018 FE
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2149
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00028
VCID: 5ECF1D7BC92F
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -

kā arī ar VCDS lite testēju temperatūru braucot uzkāpa līdz pat 98C ik pa brīdim, stāvot vienkārsi uz vietas 90C, vai tādas temp. maiņas ir ok ?
edzhinieks

Atbildes: 37
Pievienojies: 2014/Jūn/14, 17:06
Braucu ar: passat b5
Dzinējs: 1.9TDI

[IMAGin]

Ierakstīšu, ka arī es savu problēmu šeit.

Arī mans auto ķer limp mode, bet diezgan specifiskos apstākļos un NEVIENU kļūdu neizmet

Auto ir MK4 Golfs ar 1.9tdi AXR motorīti.

Scenārijs kurā iemetas limp mode ir: WOT + map max @ šķiet kādas 6-8sec, respektīvi spiežot vMax 5tajā robā. Citos robos samērā loģiski, ka tas nenotiek jo redlains atnāk ātrāk par tām 6-8sec

Tas kas nedaudz izbrīna ir tas ka netiek ierauta kļūda...

Vai varētu būt tā, ka vienkārši netiek sasniegta "kļūdas robeža" lai mestu kļūdu jo pieprasītais spiediens ir pārāk tuvu map max? Jo auto ir 2.5bar map un tajā 5tajā robā ejot līdz "galam" arī iepīķo tos 1.5bar...

P.S. Uzreiz pieminēšu, ka VNT mehānisms kustas ļoti brīvi, N75 ir jauns, un vakuma sistēmā noplūdes nav.

[Mudvayne]

VCD's lite atrada kļūdu un šodien braucot pa šoseju pazuda uzrāviens pie 120km/h vai tā ir turbīna ?

VCDS-Lite Version: Release 1.2
Tuesday, 07 October 2014, 19:48:15.
Control Module Part Number: 038 906 018 FE
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC 0000SG 2149
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00028
VCID: 5ECF1D7BC92F
1 Fault Found:
17958 - Charge Pressure: Control Deviation
P1550 - 35-00 - -

kā arī ar VCDS lite testēju temperatūru braucot uzkāpa līdz pat 98C ik pa brīdim, stāvot vienkārsi uz vietas 90C, vai tādas temp. maiņas ir ok ?
edzhinieks

Atbildes: 37
Pievienojies: 2014/Jūn/14, 17:06
Braucu ar: passat b5
Dzinējs: 1.9TDI

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... 550/005456

Spoiler: show

17958/P1550/005456 - Boost Pressure Control Valve (N75): Control Deviation
Possible Symptoms
Malfunction Indicator Light (MIL) ON
Engine misfiring/juddering/running rough
Power Loss / Limp Mode

Possible Causes
Hoses/Pipes incorrectly connected, disconnected, blocked or leaking
Charger Pressure Control faulty
Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) faulty
Turbocharger faulty
Vacuum Unit for Turbocharger faulty

Possible Solutions
Check Hoses/Pipes to/between Components
Check Charge Pressure Control
Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
Check Turbocharger
Check Vacuum Unit for Turbocharger

[cypress]

intersē, kas jauns šajā lauciņā?

kādu laiku atpakaļ šādi nebija pieejami
http://www.ebay.co.uk/itm/Turbocharger- ... 4abc7e1796

vai uzliekot jaunu šādu detaļu, tā ķīlēšana izbeigsies? vai vismaz intervāli starp tīrīšanām būs retāki? kas vēl to ķīlēšanu veicina, ja nebrauc opīšu režīmā?

[nin2]

VNT ķeršanos veicina opīšu stila braukšana, kas nedod iespēju kvēpiem izdegt un tikt izpūstiem arā vai arī VNT mehānisma mehānisks nolietojums, vai abi kopā. Jaunu VNT mehānismu varētu būt jēga likt tad, ja vecais ir sadilis. Ja nav sadilis, tad vnk jāiztīra vecais. Pa lielam tā aizķepšana ir šīs paaudzes VNT turbīnu dizaina laža un neko tur īpaši nevar darīt.

[cypress]

pa, pa, tad galvenā problēma ir neveiksmīgs mehānisma dizaisns?
tā sadilšana jau ir nosacīta. uz aci jau nekādi grāvji nav, bet nu ik pa 10k kilometriem tas ir pāris reizes gadā tīrīt mehānismu ar nav normāli.
par opīšu braukšanām varat 100 reiz neatkārtot
protams daudzi apstākļi summējas...
cik akurāti iztīra - šķiet, ka labi (moš jānes uz ultraskaņas vannu?)
cik labi strādā N75 - to neņemos spriest... moš ja viņš strādā pārāk gausi, tas sekmē ātrāku iestrēgšanu?
cik labi sadeg degviela - moš vajag izņemt visas sprauslas un paskatīties, cik vienādi un kvalitatīvi notiek smidzināšana? - ja piemēram viena čurā, tad moš dēļ tā pastiprināti ķep ciet?
gan jau vēl kaut kas...
un jā, vairāk interesē pieredze ar to lāpstīņu aizstāšanu ar jaunām ķīnietenēm???

[Mudvayne]

pa pa šai tēmā Jonix un Karos jau rakstīja iemeslus šiem sū.. ar turbīnu, palasiet.

[edzhinieks]

šodien viss ar turbīnu kārtībā... bija nokrities antifrīza līmenis, pielēju pabraukāju ir ok.. varbūt, tur kaut kas uzkarsa un gaisa mērītāji kaut ko sajauca un slēdzas ārā turbīna ?

[edzhinieks]

šodien diemžēl atkal pie 120km/h pazuda jauda.. bet nejau ar pimro reizi, bet pēc pilsētas ātruma braukšanas uz šosejas...
bet šoreiz citu kļūdu uzrādija.. idejas ? paldies.

2 Faults Found:

00741 - Brake Pedal Monitoring

27-00 - Implausible Signal

17958 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1550 - 35-00 - Please Register/Activate

[Val]

Ideja iziet google lietošanas kursus.
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph ... ault_Codes

[edzhinieks]

To jau izdaŗīju pirmais,, domāju, vai kādam ir bijis līdzīgi ..

[Mudvayne]

17958 - Shareware Version. To Decode all DTCs

P1550 - 35-00 - Please Register/Activate

vnt , n75, sēne utt pipec

[edzhinieks]

Mēginu saprast kur ir tā problēma, jo ar izslēgtiem uguņiem braucot, kļūda neradās un panelī nemirgo...

[ilmars92]

Sveiki, problēma ar VW t4 2.5 tdi 75kw 2001 gada, Problēma ar to ka braucot paātrinoties 5 robā pazūd jauda, līdz 110 ieskrienas labi, bet pēc strauji ir jūtams jaudas trūkums, ātrumu turpina uzņemt, bet tāda sajūta ka vai nu turbīna vairāk nepūš vai degvielas par maz, varbūt kāds ir saskāries ar šādu problēmu, ko ieteiktu pārbaudīt