TDI problēmas

[Kaross]

kā izpaudās motora mazgāšana?

[raivizz]

Mazgāju kārtīgi visus stūrus, laikam pie vainas bija mitrums,kas ticis pie vadības bloka vadiem,itkā pagaidām viss ok,bet bija apgriezieni - 1100, un panelī mirgoja kvēlsveču lampiņa, pēc ~ 30 sekunžu padarbināšanas

[Kaross]

skaidrs. Es sākumā ne tā sapratu.
motortelpu mazgāji tātad.
1100rpm ir tad, kad nestrādā gāzes pedālis. Tev pat sāka mirgot kvēlsvece, kas nozīmē ka ir kļūda vadības blokā. Slēdz klāt pie kompja!

[raivizz]

Skaidrs, būs jadomā kā tikt pie kopmja, jo tikko pabraucot atkal tas parādijās - 1100 apgriezieni vislaik, vienīgi kruīzkontrole iet, ar to var braukt..

[marle]

Ielīdīšu šeit ar savu sāpi...
Auto ir 1996 T4 ar 2.5 TDI ACV dzinēju.
Ir problēmas ar iesmidzināšanas momenta noregulēšanu, respektīvi, ieregulēts moments vienā brīdī pamatīgi izregulējas; šodien pārbaudīju visas metkas zobenei, ar indikatoru saregulēju sūkni, visi skriemeļi pievilkti, piešķīlās negribīgi, bet rūca ok, nekādu īpašu dūmu nebija; mēģināju daudz maz uzsildīt, lai pačekotu momentu ar vcds, divas reizes noslāpa pats no sevis, no jauna iedarbināt bija grūti, pieleca ar baltiem dūmiem, bet tad atkal aizgāja normāli. Kad bija jau daudz maz uzsilis, slēdzos klāt ar vcds, moments rādījās ok un tad noslāpa trešo reizi(moments vcds rādījās krietni pa agru(noslāpušam)) pēc, kuras iedarbināt bija praktiski neiespējami - kamēr vēl bija silts knapi pieleca un strādāja tikai tukšgaitā ar gāzi grīdā un pamatīgiem baltiem dūmiem plus parādījās kļūda:
00550 - Start of Injection Regulation
17-10 - Control Difference - Intermittent
Auksts nelec vairs vispār. Vēl rādās viena neizdzēšama kļūda:
01242 - Output Stages in Control Module
30-00 - Open or Short to Plus
Varbūt ir kāda idejas, kurā virzienā sklatīties?

[Xplod]

es pārbaudītu vadus kas iet no vadības bloka uz motoru

[immens]

2,5 bija kautkādi pigori ka vajadzēja sūknim zobsiksnu likt pa vienu zobu nepareizi . Neatceros tik vai agrāk vai vēlāk.

[lauriko]

Sūknī regulators čakarējas!

[marle]

Cik sarežģīta lieta? Jāņem nost sūknis un jādod kaut kur remontēt?

[ajms]

Cik sarežģīta lieta? Jāņem nost sūknis un jādod kaut kur remontēt?

Mēs tos uz Bosch dīzeļcentru vedam.
A jus ziniet kurā grupā un kā jāskatās moments?Varbūt nepareizi skataties...

ps Visčakarīgakie sūkņi ir 2,5tdi(to gadu līdz 2004).Labi ,ka tādi auto/dzineji pazūd jau...

[Kaross]

Parasts VP37 sūknis. Nekas tur čakarīgs nav un jāved uz dīzeļcentru arī nav. Sliktākajā gadījumā var samainīt to regulatoru sūkņa apakšā, sānā. No jebkura 1.9TDI sūkņa derēs.

[marle]

Paldies vīri par palīdzību, vaina bija vados pie štekera, pie sūkņa, pie N108 vārsta, diviem vadiem bija norīvējusies izolācija un skārās kopā; vadus sakopu un visas kļūdas arī prom

[nin2]

Man ir tāds čujs, ka savas TDI problēmas jāpamēģina risināt "no otra gala"

Jautājums - kādi ir simptomi nosprostotam izpūtējam un vai atbilst šādiem (kādi ir manā gadījumā):
1) jaudas zudums, palielināts degvielas patēriņš, sevišķi dzinējam uzkarstot
2) tukšgaitā uzgāzējot, dzinējam strauji nokrīt apgriezieni (liekas, ka straujāk nekā normālā gadījumā TDI vajadzētu)
3) izplūdes smaķeles motortelpas rajonā
4) "pieklusināta" izpūtēja skaņa tukšgaitā, dobja gaitā (nu šis arī ir visai subjektīvi, bet tā man šķiet)

[ajms]

Man ir tāds čujs, ka savas TDI problēmas jāpamēģina risināt "no otra gala"

Jautājums - kādi ir simptomi nosprostotam izpūtējam un vai atbilst šādiem (kādi ir manā gadījumā):
1) jaudas zudums, palielināts degvielas patēriņš, sevišķi dzinējam uzkarstot
2) tukšgaitā uzgāzējot, dzinējam strauji nokrīt apgriezieni (liekas, ka straujāk nekā normālā gadījumā TDI vajadzētu)
3) izplūdes smaķeles motortelpas rajonā
4) "pieklusināta" izpūtēja skaņa tukšgaitā, dobja gaitā (nu šis arī ir visai subjektīvi, bet tā man šķiet)

pačeko -Egr trubu blīvējumi(+goftŗētā truba),savienojumos būs nokvēpis,te būs izplūdes gāzu smaka

[nin2]

Man nava EGRs, abi gali aiztaisīti ar “pilnajām” metāla blīvēm. Apkvēpušas tās ap malām it kā nav. Turklāt simptomi ļoti līdzīgi jau ar 2.turbīnu.