SEAT

**Marelis** » 2009/Nov/16, 22:15

Ir tāda problēma, dažreiz braucot virs 3000 apgriezieniem atslēdzas turbīna. tas notiek visbiežāk tieši tad kad eju uz apdzīšanu un tad tā sajūta nav no tām foršākajām, kad nevari pabeigt manevru kā esi gribējis :cry:

Izslēdzot un no jauna ieslēdzot motoru turbīna atkal strādā.

Vai kādam ir bijušas līdzīgas problēmas???
Kādi ieteikumi??
:?:

**Kaneeps** » 2009/Nov/16, 22:21

pamekle - ir daudz runats par sho, tiesa gan vairak shis ir raksturigs 1.9tdi

atruma vienu topiku atradu:
http://www.vwmotion.lv/forum/viewtopic. ... hlight=n75

**Marelis** » 2009/Nov/16, 23:05

Paldies par info

**kikirixis** » 2009/Nov/17, 10:25

Peec idejas jau starpiibas nav 2.0 vai 1.9 turbiina + - vienaada, tikkai 2.0 ir veel EGR dzesētājs kas taisa sūdus!

**karlsons** » 2009/Nov/18, 23:55

Man bij Ļoņam tāda pat kaka, cik nopratu tad turbīnas ģeometrija bij pie vainas. Simptomi tādi paši. bet nu 2007 - hvz.

**kikirixis** » 2009/Nov/18, 23:59

karlsons rakstīja:Man bij Ļoņam tāda pat kaka, cik nopratu tad turbīnas ģeometrija bij pie vainas. Simptomi tādi paši. bet nu 2007 - hvz.

Pilniigi normaala shtelle, droshvien tiek ljoti mieriigi kurinaats!
Bet jasaak jau ar kompi buutu!

**umm** » 2009/Nov/19, 1:22

ari manam 1.9 šitā slimība.. !! saakumaa pie vainas bija caurās šļauciņas.. kuras nomainot viss labojāš.. bet tagad atkal ir klāt.. ka tik N75 nav saacis iet uz beigaam..!

**ajms** » 2009/Nov/19, 2:20

piesleedz pie kompa un paskaties kas tur daraas,,,spiediens???
iedod taccu iekssaas tam diizelim

remontaa bija viens galaxy 1,9tdi,,,nu turbiina tur bija nobeigta,ilgi braukts taa,,,
tika nomainiita,,,nu taads mironis bija veel no saakuma,,nu, kad padeva iekssaas-pakurinaaja kaa te saka

,,nu tad viss paraadiijaas,,,
bet vispirms piesleedz un nocceko kas un kaa
varbuut kaada truba pussu un tamliidziigi

**SPS** » 2009/Nov/19, 9:33

Jāsāk ar pieslēgšanas pie kompja. Griezies pie lietotāja Lauris vai MārtiņšX. Tālāk jau jāskatās trubas.

**Lauris** » 2009/Nov/19, 9:45

2007.g Leonam vajadzēs vadu ar CAN, lai pieslēgtos.

**Kvatra** » 2009/Nov/19, 12:20

man uz VW 2.0 bija tāda šaize, turbīnai ass bija saliekta no mēsliem, kas bija izlidojuši caur motoru no piedegušā ieplūdnieka. Ķērās turbīna un līdz ar to rubīaj laukā degv padevi. Vēl var būt ka ķeras turbīnas vārsts.

**Droopy** » 2009/Nov/19, 13:21

Man čomam bij tāda problēma ar 170Zs Leon dīzeli vaina bija degvielas filtrā, dēļ sūdīgas degvielas aizgājis ciet. Pirmstam lējās Statoilā, pēc tam tikai Neste un viss bij kārtībā.

**kikirixis** » 2009/Nov/19, 13:50

Lauris rakstīja:2007.g Leonam vajadzēs vadu ar CAN, lai pieslēgtos.

BOSCH KTS ņem ka prieks

pārīti shaada gada Leonu jau esmu taisijis ar shaizi turbinaa, Bet nu jāslēdz klāt kompis un jāskatās vai avarijas režīms tieshi slēdzas nepareiza turbospiediena dēļ! un tad jau talaak jaskataas kapeec tad vinjs tur ir nekorekts!

**MārtiņšX** » 2009/Nov/19, 13:53

kikirixis rakstīja:
Lauris rakstīja:2007.g Leonam vajadzēs vadu ar CAN, lai pieslēgtos.

BOSCH KTS ņem ka prieks pārīti shaada gada Leonu jau esmu taisijis ar shaizi turbinaa, Bet nu jāslēdz klāt kompis un jāskatās vai avarijas režīms tieshi slēdzas nepareiza turbospiediena dēļ! un tad jau talaak jaskataas kapeec tad vinjs tur ir nekorekts!

Pilniigi piekriitu. Ar KTS shamie runaajas.

**Lauris** » 2009/Nov/19, 14:17

Ne jau kuram katram ir BOSCH KTS :!:

SEAT

Turbīnas atslēgšanās Leon 2007 2,0 140Zs

Turbīnas atslēgšanās Leon 2007 2,0 140Zs

Kas ir Pieslēdzies

Login Form